吉林市黃旗屯火車(chē)站被評為中國最有特色的10座火車(chē)站，恰巧今年吉林市火車(chē)站擴建，所有南行火車(chē)都從黃旗屯車(chē)站發(fā)車(chē)，借送站之機來(lái)到黃旗屯火車(chē)站，既是送友又是訪(fǎng)古。然而，來(lái)到這座火車(chē)站的面前，我的興致竟和這里的寂寥形成了強烈的反差。原來(lái)，售票處、候車(chē)室并不在這所建筑里，而是在距離老火車(chē)站較遠的臨時(shí)建筑里，這面車(chē)水馬龍而一道之隔的老車(chē)站卻被鐵柵欄包圍著(zhù)，僅有的出入口也被鐵將軍鎮守著(zhù)，不過(guò)，建筑物上“吉林西站”四個(gè)紅字很是醒目。
我和朋友在車(chē)站正門(mén)前一棵樹(shù)蔭的遮攔處看到了一塊“吉海鐵路總站舊址”的金屬牌介紹，借助這個(gè)“舊址介紹”，結合自己舊學(xué)知識，我滔滔不絕地擔任起了朋友的導游。
黃旗屯火車(chē)站最早叫吉海鐵路總站，那條叫吉海的鐵路，是東北第一條由我們中國人自己修建的鐵路。1906年，日本為進(jìn)一步掠奪東北資源，設立臭名昭著(zhù)的南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì )社。“滿(mǎn)鐵”于1907年4月強迫清政府與之簽訂《新奉吉長(cháng)鐵路協(xié)約》，強行控制東北的筑路權。為了擺脫日本的控制，從1922年開(kāi)始，東北王張作霖制訂了修筑縱貫東北三省的鐵路東、西干線(xiàn)計劃。當時(shí)準備修吉海鐵路吉林北山至朝陽(yáng)鎮段。但因為吉海鐵路是中方籌款、中方自建,所以日本橫加阻撓，無(wú)理拒絕在吉林站接軌。“滿(mǎn)鐵”還拒絕運輸筑路材料。在這種無(wú)奈的情況下，當時(shí)的吉林省督軍張作相選擇了黃旗屯為總站，以辦理貨運為主以客運為輔，另在北山黑牛圈設小站(即現在的北山車(chē)站)，以便旅客乘坐。1929年6月30日，朝陽(yáng)鎮至黃旗屯總站全線(xiàn)建成通車(chē)，至此，日本侵略者反對中國自筑鐵路的卑鄙伎倆在吉海鐵路上徹底宣告失敗。在整個(gè)修建過(guò)程中，不僅鐵路工程師是咱們中國人,而且站舍的設計師也是中國人。著(zhù)名建筑設計師梁思成林徽因夫婦，別具匠心地把站舍設計成伏臥的雄獅狀，獅尾被巧妙地設計成鐘塔，寓意中國人會(huì )像雄獅一樣奮起。在火車(chē)站舍建筑史上，它是獨一無(wú)二的，堪稱(chēng)我國近代建筑史上的杰作。
當我和朋友在火車(chē)站揮手告別后，即將告別這座火車(chē)站時(shí)，我不禁回頭深情地仰望著(zhù)這座高大建筑。黃旗屯火車(chē)站，她不僅寫(xiě)滿(mǎn)了中國近代史的滄桑，更是我們吉林人民抗擊日本侵略者鐵的見(jiàn)證，一座建筑見(jiàn)證了一段歷史。